А если сравнивать с Raid, какие у TT преимущества на бездорожье? Явы очень хорошиии! =) Model: Yamaha TT 600 R Мотоцикл сугубо для тех, кому не достался ИксЭр. =] Группа: Эндуристы По запчастям, не думаю, что будет какой то напряг больше чем с Рейдом или Джебелем, все равно все заказывать! Группа: Эндуристы Цитата(ephu @ 12.9.2010, 10:53) yutarex. я о сабже очень мало знаю, но мне сильно кажется, что это явно не софтовый паркетник, и еще я уверен, что Вам не надо смотреть в его сторону - тогда уж берите суперзаслуженную бронебойную Honda XR650L и не клепайте себе мозги. Кстати может я не там смотрю, но я не заметил, что цена ТТ гораздо дешевле XR. По моему разница ну тысяч 20. Продали КТМ. За большую мощь и малый вес нужно платить больше. Если выкручивать фонбет результаты бокса, то звёзды, цепи вместе с резиной съедает))) Езди по моточасам. Поршень вынашивается быстро. Без привычки и сноровки можно убиться на месте на таком звере!) Если это всё не помеха и хозяин с опытом иготов к обслуживанию спортивной техники, то открываются плюсы: невероятная мощь, скорость. Для безбашенных людей отличный инструмент!))) Администратор запретил публиковать записи. Сообщение отредактировал КРЫНЯ - Четверг, 10.10.2013, 19:25 FZX. All-road_rider. молодцы! Больше отзывов и фото. 200?'200px':''+(this.scrollHeight+5)+'px');"> хороший ответ маркетинга: полнейшая альтернатива XR650L от Ямаха с чуть меньшими ходами подвесок. Вот умудрились бы оставить 130 и вставить электростартер. ВОт это бы удивило многих! И уверен, что мега-мечтой мотоциклиста был бы именно он. DK428VS3 (428-я цепь 136 звеньев) * Двигатель и привод Single 229mm disc Link Type single shock Размер задней шины Диаметр заднего тормоза: в городе и на автобане до 4 л. на 100км Вот краткое резюме по ТТшке с чемпионата: Пара карбюраторов Keihin с ускорительными насосами и плоской заслонкой, диаметр диффузора 35мм Расточен до 672сс Облегченный коленвал, усиленное сцепление (с дополнительной системой смазки), измененные передаточные числа Чтобы убрать электростартер и облегчить маховик (да и весь мотоцикл), поставили CDI от ТТшек первых версий, которые шли только с киком Коробка воздухофильтра из карбона, коллектор самопальный bet365 how long withdraw, глушитель несуществующей нынче марки. 65 лс на колесе, под 70 на коленвале, 6.2 мкг момента Максимально разрешенная масса Скорость и ускорение 249cc, 4-тактный, DOHC воздушного охлаждения Вы увлекаетесь мототехникой, или только задумались о том чтобы купить мотоцикл или для начала приобрести мотороллер. Доска объявлений Motosale - Национальный моторынок Украины самое лучшее решения для этого! Здесь можно удобно купить скутер, мотоцикл, квадроцикл или гидроцикл. как для отдыха так и для ежедневной езды. Для тех кто уже ранее смог приобрести мотороллер \ скутер и созрел к более кубатурной технике, имеется прекрасная возможность выгодно продать б\у мотороллер. так как на мотосейле происходит наиболее быстрая продажа скутеров, мотоциклов, квадроциклов. На сайте Национального Моторынка также можно удобно продать - купить мотоэкипировку, мотозапчасти . Рама и обвес ЖУЧКИ В ПЕСОЧНИЦЕ The powerband is smooth and unintimidating. Although I had a lot of fun riding this bike, I feel the "need for speed" that comes with more riding experience might not be accommodated without making some modifications (less restrictive pipe, airbox and revised jetting). We did make some minor adjustments to the bike (taking the baffle out of the bike and removing the airbox cover, and then putting the baffle back in and leaving the airbox cover off), which did give the bike a bit of a power boost. У raid продуманный и простой карбюратор с ускорительным насосом и возможностью регулировать богатство смеси не снимая карбюратора. Зимой Raid заводится лучше конкурентов – проверял лично на трех разных мотиках. Model Concept: 6 Июля 2006 г. Yamaha мгновенно становится особняком. Мягкая ходовая, легкое сцепление и… нечеткая КПП. Последнего мы ждали, и это, пожалуй, единственный серьезный минус для новичка: ловить «нейтраль» затруднительно. В остальном мотоцикл идеален для обучения. Suspension Systems: Напоследок два жирных плюса: Мне всегда нравились мотики, которые выпускаются много лет и без изменений. Ну, или с минимальными изменениями. Обычно (логично, очевидно) это — признак удачной и сбалансированной конструкции. В последние времена я начал понимать, что легкий вес я предпочту мощности, крутящий момент одностволки — оборотам рядника, и воздушку — водянке (никогда не пробовали в лесу пробить радиатор веткой?). Потом было осознание того, что жалко слышать скрежет металла по камню на любой более-менее высокой бровке, а по лестницам — можно разве что вниз съехать так, аккуратненько, наискосок, чтобы не сесть трубами. Вверх, конечно, тоже можно ехать, но надо разгоняться и прыгать, чтобы не сесть на верхней ступеньке. Опять-таки, иногда хочется и в лес заехать, и на пляж. Понятно, было еще много разных мыслей, но общая схема рассуждений примерно такая. Yamaha TT350 Review Throughout the off road world Yamaha's rugged TT models are regarded by dirt riders with affection and respect, and over the years the TT has established a reputation as being one of the most pure off road bikes available today. In the early 1990's Yamaha Motor Co. Ltd chose Italian Yamaha distributor Belgarda to develop and produce the legendary TT600, and this model has proved to be one of the most popular large capacity bikes in the category. Now, for the 1998 season, Belgarda announce the arrival of the new generation TT600R, a machine which has been manufactured to a higher 'pure dirt' specification, while still retaining the rugged simplicity that has made the model such a success. Дорожная версия в 1995 г. была несколько переработана по мотору и получила прибавку в моменте на низах, а год спустя новые подвески, небольшой ветровичок и иную цветовую гамму. Я понял (для себя, конечно) одну очень простую штуку. Если хотите — могу поделиться, не хотите, не читайте дальше. Так вот: Нет никакой разницы на Чем ездить. Главное — ездить. И получать от этого удовольствие… (Тоже мне, новость!) Можно вписать еще недостаточную жесткость рам, но это ощущается только при серьезных, я бы сказал профессиональных, «прохватах» по спортивным трассам. Особенно нежесткостью рамы грешит Yamaha. Увы, кажущаяся жесткость Kawasaki остается лишь в мечтах. И только Honda действительно дает реальный намек на истинную внедорожность. Впрочем, если вы почувствуете нежесткоть рам этих мотоциклов, значит, вам пора перебираться в более серьезный класс эндуро. Kawasaki - франт. Гоночная раскраска, жидкостное охлаждение: двигатель форсирован сильнее, чем у конкурентов. Тем не менее, тронуться с места не просто: мотор надо крутить. Слабая тяга на низких оборотах заставляет постоянно щелкать КПП, что само по себе не слишком приятно, это делает характер мотоцикла похожим на «двухтактник». Sprockets standard: 14/50 (If trail riding 13/50 or 14/52 may be a better choice!). Низы у Raid чуть хуже, чем у Baja, но откровенно лучше чем у Djebel, так что мудрить с заменой звезд не стоит. Все три мотоцикла оснащены шестиступенчатыми коробками передач, но повышенные передачи нужны в них лишь для поддержания набранных скоростей. Стоит на любом из тестируемых включить шестую, как о наборе скорости можно забыть. Лишь Yamaha оснащена более-менее «реальной» повышенной передачей. Depends on the weight of the person. Good for someone around 100kg. Подвески Напоследок без всяких иллюзий откатали Honda XR250. И каково было удивление, когда самый слабый (по техническим параметрам) мотоцикл оказался почти на голову выше конкурентов! И это притом, что он самый тяжелый и его мощность на 4 л.с. меньше Kawasaki. Но все же… Тем не менее, погружаешься в абсолютно дружественную атмосферу, стоит только сесть за руль этого мотоцикла. Сцеплением легко работать даже одним пальцем, передачи включаются идеально. Легкое маневрирование, геометрия ходовой части, с самой короткой среди тестируемых базой и самой «острой» установкой вилки, буквально провоцируют к крутым поворотам. Можно пустить заднее колесо в занос, можно оттормозиться на переднем колесе в солидном стоппи. И все это без напряга. Случится упасть - и тут XR на высоте. Лишь рычаг КПП загнется. Но и его легко выгнуть. Не секрет, что многих из нас тянет на бездорожье. Кого всерьез, а кого просто покататься. Дух приключений, пускай даже дачно-овражных, манит и увлекает все больше людей. Самое время подумать о внедорожнике. Сначала максимальная скорость. Все три аппарата едут примерно одинаково: 120-130 км/ч «максималки» соответствуют 130-140 км/ч на спидометрах - приборы льстят будущим владельцам. Хуже всего при движении «за сотню» чувствует себя Honda: высокая и короткобазная, с малым вылетом вилки и на длинноходных подвесках, она так и подбивает сбавить скорость до 90 км/ч. Ветер переставляет легкий моцик как пушинку, заставляя задуматься об объемном кузове для мотоцикла и комфортабельной кабине для водителя. ПЕРВЫЕ ШАГИ Дальнейшие тонкости проявятся в отдельных сравнениях, и их сложно отнести к достоинствам или недостаткам, скорее, это особенности. КОМПРОМИСС Мотик был протестирован несколькими гонщиками, и все были удивлены его весом (ожидали что будет тяжелее). The TT Story:
ДЕХАТЬ ДО ДАЧИ НЕЭКСТРИМ Модели Yamaha TT-R250R Open Enduro и Yamaha TT-R250R Raid являются довольно надежными мотоциклами, несмотря на их возраст. Из возможных проблем и "болезней" следует отметить следующие:
Основные конкуренты Yamaha TT-R250R Raid в классе: Средний заявленный расход топлива на Yamaha TT-R250 составляет 3-4 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла. Мотоцикл Yamaha TT250R порадовал крутящим моментом рейтинг казино с минимальными ставками, так как имевшийся опыт езды на мотоциклах и двухтактными двигателями даже с более крупными объемами, предполагал раскрутку двигателя при начале движения с места, на мотоцикле Yamaha TT250R этого не требовалось triobet poker бонусный код регистрации, тяга двигателя напоминала плавно распределенную по оборотам мощность дизельного автомобиля.
Свет плохой. Можно поставить лампу повышенной светоотдачи в авто магазине можно найти за 300 р Первый сезон на нём катаю (взёл ещё в прошлом году, но в том сезоне проехался всего пару раз, при покупке). (кстати, расцветка мне не очень нравиться. - хочу перекрасить в чёрный и жёлтый. а вообще думаю зимой моддинг сделать ) __________________ Последний раз редактировалось Partizan, 08.02.2009 в 18:06. __________________
Полный каталог запчастей можно скачать по ссылке .
1. Мощная фара переднего света обеспечивает замечательную видимость и комфортную езду на мотоцикле в ночное время; Благодаря подвеске с длинным ходом и высокому клиренсу для этого мотоцикла не представляет проблем езда по снегу и воде, по песку и грязи. Мотоцикл характеризуется большой мощностью (16.3 л.с.) при малой массе (120 кг) и пользуется очень большой популярностью среди любителей. Он хорош как для любителей спокойной езды, так и для тех, кто предпочитает спортивные гонки по бездорожью. 6. Руль высокий и удобно смещён назад для кроссовой и спортивной езды. спереди но закрыт специальной панелью для защиты кистей рук от возможных ударов при падении и холодного потока воздуха. Сборка мотоцикла дома своими руками не представляет большой трудности. Никаких специальных инструментов для этого не требуется. Обычно это не занимает времени больше 3-4 часов. Сейчас на портале объявлений Avito, новый мотоцикл Irbis TTR 250 2014 года выпуска можно купить за 96 200 рублей. Но эта цифра может быстро измениться в зависимости от экономической ситуации в стране. К тому же, при продаже мотоцикла «в коробке», то есть в полуразобранном состоянии, цена меньше указанной на 1 тысячу рублей и составляет 95 200 рублей .
0 Comments
Leave a Reply. |